أبحاث

اعداد ـ فاطيمة طيبي   

رحب مسؤولو الصناعات المغذية ومصنعو السيارات بالتوجه العام للدولة نحو تنمية وتوطين صناعة السيارات وزيادة المكون المحلي عبر تشابك وتكامل الأدوار بين الجهات المنوطة بهذا الملف. حيث أبدى عددا من مصنعي الحديد الاستعداد للمشاركة في جهود توطين صناعة صاج السيارات محليا بهدف تطويرها، مشددين على الأهمية البالغة لتعميقها باعتبارها عنصرا مهما وأساسيا في تصنيع الهياكل الخارجية للسيارات.

وأشاروا إلى أن مصنعي الصلب المخصوص يلعبون دورا مؤثرا في تعميق صناعة صاج السيارات وهو ما يبرز أهمية حضورهم ضمن سلسلة الاجتماعات التي تنظمها وزارة الصناعة لدعم خطة الدولة في توطين الصناعات الإستراتيجية. مؤكدين على قدرات مصنعي الصلب المخصوص على توفير خامات الصاج من خلال صهر الكباري القديمة وحديد التسليح الصدئ، ليتم درفلتها بعد ذلك وخروج مكون صاج السيارات.

وأشاروا  ايضا إلى أن الصاج يستحوذ على 11% من المكونات المحلية، فيما تحتوي السيارة على نحو 700 كيلو من الصاج على أن يختلف هذا الرقم بحسب حجم المركبة. 

كما لفتوا إلى أن مساعي توطين صناعة الصاج سيكون لها أثر ملموس في سرعة توفير المكون المحلي وتقليل الضغط على الموارد الدولارية، كما أبرزوا حجم الفارق الكبير بين إجمالي الجمارك المستحقة على مكونات الإنتاج والتي تمثل من 4 إلى 6%، مقابل 45% في حال استيراد سيارات كاملة الصنع.      

ـ توطين صاج السيارات له أثر ملموس في سرعة توفير المكون المحلي وتقليل الضغط على الدولار: 

ـ تعميق صناعة المكونات محفز قوي.. وضرورة توطين المحرك وناقل الحركة ..  

وقال المهندس خالد سعد الأمين العام لرابطة مصنعي السيارات، إن توطين صناعة صاج السيارات محليا يصاحبه أثر ملموس في سرعة توفير المكون الوطني وتقليل الضغط على الموارد الدولارية، فيما أشار إلى أن إجمالي الجمارك المستحقة على مكونات الإنتاج تمثل من 4 إلى 6%، مقابل 45% في حال استيراد سيارات كاملة الصنع، وهو ما يبرز حجم الفارق. 

كما لفت سعد في تصريحات لوسائل اعلامية محلية، إلى أن الحكومة تستهدف تنمية وتوطين صناعة السيارات وزيادة المكون المحلي عبر تشابك وتكامل الأدوار بين مصنعي الحديد والصناعات المغذية والسيارات. منوها إلى أن استيراد الصاج يضيف أعباء جمركية على مصنعي السيارات، في حين أن مصر تمتلك صناعة محلية قوية في قطاع الحديد قادرة على تصنيع شرائح الصاج بدلا من استيرادها، وهو ما يبرز جدوى تعميق صناعة الصاج محليا وتلبية طلبات مصنعي السيارات. مع تشديد على أن الحكومة تستهدف تعميق تصنيع الصاج كأولوية قصوى كونه عنصرا مهما وأساسيا في صناعة السيارات، فيما أوضح أن تصنيع شرائح الصاج يحتاج إلى وجود ماكينات معينة مع إدخال بعض التعديلات في القوانين. وافاد إلى أن بعض المصنعين يفضلون استيراد مستلزمات الإنتاج من الخارج، في حين أن تعميق المكونات المحلية يوفر فرصا أعلى على مستوى الأسعار والتكلفة والرسوم الجمركية والضريبية. 

تطرق الأمين العام لرابطة مصنعي السيارات، إلى أن الشركات الأم تفرض على المصنعين نسبا معينة للمكونات المحلية والمستوردة في عمليات التصنيع، وتبلغ 45% في شريحة الركوب، وتتوزع كالتالي: 30% مكونا صناعيا محليا و15% مكونا مستوردا، بينما تصل إلى 60% في قطاع النقل. 

وعلى صعيد آخر، قال إن الحوافز الجديدة المعلنة من قبل الدولة تمنح لكل من مصنعي السيارات ومكونات الإنتاج، وهو ما يترجم في تسوية المستحقات في صورة مقاصة على الجمارك والضرائب كلما حقق المصنع المستهدفات التصنيعية الموضوعة. 

ويرى أن توجه الدولة لتعميق صناعة المكونات محليا يعتبر محفزا قويا لمصنعي السيارات، في ضوء تقليل الضغط على الموارد الدولارية والمزايا الجمركية. مشددا  على ضرورة تعميق صناعة المحرك وناقل الحركة محليا، كونهما يمثلان نسبة كبيرة من مكونات إنتاج السيارات المستوردة، وفي الوقت نفسه أشار إلى أن هذه الصناعة ستتطلب استثمارات ضخمة جدا، ويأتي ذلك في ظل محدودية عمليات إنتاج السيارات في مصر. وبالرغم من ذلك، يرى ضرورة الدخول في تعميق أجزاء من صناعات المحرك وناقل الحركة ليكون لمصر موطئ قدم في العالم من خلال قدرتها على إنتاج وتصدير سيارات بنسبة مكون محلي مرتفعة أعلى من الطموحات الحالية. 

وتوقع أن يكون لصناعة السيارات في مصر مستقبل واعد، مدفوعة بالتوجه التصنيعي للشركات العاملة في القطاع في ظل صعوبة استيراد السيارات كاملة الصنع. وأن التحولات العالمية جراء الحرب التجارية جذبت الشركات الأجنبية وتحديدا الصينية للاستثمار في مصر من خلال نقل عملياتهم التصنيعية إلى السوق المحلية وتحويلها إلى قاعدة تصديرية لمنتجاتهم، لضمان النفاذ إلى الأسواق الأخرى والهروب من الرسوم الجمركية الأمريكية.

كما توقع خالد سعد جذب مصر استثمارات صينية في مجال تصنيع السيارات خلال الفترة المقبلة، بغرض زيادة الحصص التصديرية في ظل تمتع مصر باتفاقيات دولية كبيرة. 

 ـ  آليات تعميق أي صناعة تتوقف على حجم الطلب : 

أعلن المهندس حسن المراكبي المدير التنفيذي لشركة المراكبي للصلب، عن استعدادها للمشاركة في جهود توطين صناعة صاج السيارات بهدف تطويرها، فيما أوضح أن إنتاج الحديد المبروم أو السلك يساهم في عدد كبير من تطبيقات صناعة السيارات، ومنها أدوات التثبيت والربط (المسامير والسوست) المستخدمة في نظام التعليق، بجانب مساهماتها في الأبواب والإطارات. 

أشار المراكبي إلى أن أي شركة لديها قدرة تصنيعية سترحب بالتوجه العام للدولة نحو إنعاش الصناعات القائمة على تطوير المنتجات. 

وأوضح أن آليات توطين أي صناعة تتوقف في الأساس على الاحتياج أو الطلب، فيما أرجع عدم الاستثمار في نوعيات معينة من الصاج المستخدم في صناعات مختلفة إلى أن هذه الصناعات ومنها السيارات على وجه الخصوص لم تكن موجودة. كما أشار إلى أن مصانع السيارات باتت اليوم تركز على التجميع المحلي وتعميق مستلزمات الإنتاج مع شروط الدولة لزيادة القيمة المضافة للمكون الصناعي، وهو ما يخلق الطلب على الصناعات المغذية. ونبه إلى أن جهود توطين الصناعات تحتاج إلى تعاون بين مختلف المصنعين وبناء رؤية مشتركة لتطوير المكون المحلي وتعظيم شأنه.

وأكد المدير التنفيذي لشركة المراكبي للصلب على انفتاح الشهية الاستثمارية طالما هناك طلب حقيقي وتعاون متبادل بين هذه المصانع والمصنعين المحليين وعدم اللجوء إلى الاستيراد. كما أن توجه الدولة لوضع شروط لزيادة القيمة المضافة للمكون المحلي يلعب دورا مؤثرا في تنمية الصناعات المغذية لعدد واسع من القطاعات المختلفة. وعلى صعيد آخر، قال المراكبي إن الدخول في صناعة الصاج سيحتاج إلى استثمارات ضخمة جدا، فيما ربط دخول شركته في هذه الصناعة بوجود طلب قوي وعدم تكافؤ الإنتاج مع حجم الطلب.

ونبه المدير التنفيذي لشركة المراكبي للصلب، إلى أن تعظيم القيمة المضافة للمكونات المحلية يحقق نموا حقيقيا للصناعة، فيما يرى أن الحافز الحقيقي لأي استثمار وجود طلب قوي بما يضمن التنمية المستدامة، وأشار إلى أن أوروبا من أكبر مصنعي الصلب في العالم بسبب وجود صناعة سيارات قوية.  وشدد على الأهمية البالغة لتوطين الصاج باعتباره عنصرا مهما وأساسيا في تصنيع الهياكل الخارجية للسيارات من خلال الصاج المضغوط، وهو ما يتطلب أبحاثًا وتطويرا وتجارب واستثمارات وتعاون ما بين المصنعين المحليين ومصانع السيارات.  وقال إن هناك مكونات أخرى يتعين توطين صناعتها محليا ومنها الإطارات بما تدره من عوائد جيدة بدعم من خدمات ما بعد البيع، فيما أشار إلى أن السوق المصرية شهدت استثمارات كبيرة في مجال تصنيع الضفائر الكهربائية. 

ـ آفاق استثمارية واسعة أمام البلاستيك والإطارات : 

ويرى المراكبي أن قطاع السيارات يستطيع فتح آفاق استثمارية واسعة أمام عدد كبير من الصناعات الأخرى، ومنها البلاستيك والزجاج، وتمثل هذه الصناعات 60 إلى 70% وهو ما يعطي دفعة قوية وثقة للمصنع.     

ـ توطين صاج السيارات محرك أساسي لقيام صناعة حقيقية : 

ـ دور مؤثر لمصنعي الصلب المخصوص في توفير خامات الصاج ... 

 قال المهندس علي توفيق، مؤسس ورئيس الرابطة المصرية للصناعات المغذية للسيارات، إن صناعة صاج السيارات تعتبر قضية مهمة ومحركا أساسيا لقيام صناعة حقيقية للسيارات في مصر. 

كما أشار توفيق إلى أن الصاج يستحوذ على 11% من المكونات المحلية، فيما لفت إلى أن السيارة تحتوي على نحو 700 كيلو من الصاج، ويختلف هذا الرقم بحسب حجم المركبة. وأن توطين صناعة الصاج محليا من خلال إنشاء وحدات لتصنيع الخامة نفسها هو ما يجذب المستثمرين الأجانب مع حوافز التصنيع المحلي للتعميق، بجانب التركيز على المكونات ذات الوزن النسبي في المساهمات، فيما أوضح أن هذه الصناعة مهمة ودقيقة واستخداماتها مؤثرة في تصنيع جميع هياكل السيارة، وهو ما يحقق طفرة كبيرة.

ونوه إلى أن الصاج المستخدم في صناعة السيارات يتعين أن يكون له مواصفة محددة، فيما ربط إقبال مصنعي الحديد على هذا الأمر بمدى الجدوى الاقتصادية والعوائد المنتظرة، وهو ما يتطلب إعداد دراسات الجدوى لإبراز أوجه الاستفادة. ونبه  مؤسس ورئيس الرابطة المصرية للصناعات المغذية للسيارات على ضرورة أن تأخذ الدولة خطوة إيجابية لإزالة أي معوقات أمام تحقيق الجدوى الاقتصادية المطلوبة.

وعلى صعيد آخر، أشار إلى أن مواصفة الصاج المخصص لصناعة السيارات تحتاج إلى عملية تصنيعية معينة من خلال إضافة عنصر الكروم، بجانب عدد من المواد الأخرى، إلى الحديد على غرار صناعة الصلب المخصوص حتى يتطابق مع جودة ومرونة المواصفة المطلوبة لصاج السيارات، وتتم درفلتها بعد ذلك لتصنيع ألواح الصاج وتعظيم الاستفادة منها على مستوى تغطية احتياجات السوق المحلية والتصدير.

واكد  توفيق إلى أن مصر غنية بمعدن الحديد في بعض الواحات، فيما أشار إلى أن مصنعي الصلب المخصوص يلعبون دورا مؤثرا في تعميق صناعة صاج السيارات وهو ما يبرز أهمية حضورهم ضمن سلسلة الاجتماعات التي تنظمها وزارة الصناعة لدعم خطة الدولة في توطين الصناعات الإستراتيجية. كما ان  مصنعو الصلب المخصوص قادرون على توفير خامات الصاج من خلال صهر الكباري القديمة وحديد التسليح الصدئ، ليتم درفلتها بعد ذلك وخروج مكون صاج السيارات.

وعلى نحو آخر، قال علي توفيق إن صناعة الإطارات مهمة جدا وتعتبر محركا أساسيا لتوظيف نسبة كبيرة من العمالة، وتدر عوائد مجزية مدعومة بخدمات ما بعد البيع، فيما يرى أن هذه الصناعة تحتاج إلى استثمارات كبيرة جدا تصل إلى أكثر من مليار دولار.

كما أن صناعة الزجاج تم توطينها في مصر من خلال شركة جريش التي تورد إنتاجها إلى جميع مصانع السيارات بدعم من جودة منتجاتها، ولكنه يرى أن هناك مجالا لدخول لاعبين جدد. لان ضرورة الاستثمار في الأجزاء البلاستيكية بدعم من توافرها بشكل مؤثر في السيارات.

أخبار مرتبطة

3 سبتمبر 2025 3:16 م18.5 مليار دولار.. أعلى مستوى للأصول الأجنبية في تاريخ مصر1 سبتمبر 2025 3:42 ممعدل التضخم الأساسي يستثني أسعار الغذاء والطاقة المتقلبة ارتفع بنسبة 0.3% خلال يوليو 202531 أغسطس 2025 4:08 متحول طاقي .. السعودية مركز عالمي لإنتاج الليثيوم"الذهب الأبيض" بحلول 202725 أغسطس 2025 1:30 مالبنك الدولي: 201 مشروعا تم تمويلها بقيمة 27.5 مليار دولار في مصر24 أغسطس 2025 3:56 ممقومات تؤهل قطاع السياحة لتحقيق طفرات و18 مليار دولار إيرادات مرتقبة بنهاية 202513 أغسطس 2025 5:00 مالنمو الأخضر .. محاولة للتوازن بين التقدم الاقتصادي والاستدامة البيئية12 أغسطس 2025 1:45 ممصر: آليات عادلة لدعم المنتجين وخطة متكاملة لخفض أسعار السلع وتنشيط الأسواق11 أغسطس 2025 2:19 معوامل استمرار تحسن قيمة الجنيه بتوقعات المؤسسات المالية الدولية لمزيد من الارتفاع10 أغسطس 2025 3:38 متوطين الصناعات الكيماوية يواجه تحديات التمويل والتكنولوجيا في مصر6 أغسطس 2025 1:34 مالرقابة المالية: ضوابط إنشاء المنصات الرقمية للاستثمار في وثائق صناديق الاستثمار العقاري